Omnibusy zasilane prądem z akumulatorów zyskują aprobatę w wielu miastach, gdzie władze zmierzają do ulepszenia jakości powietrza. Bryki te nie wypuszczają spalin w lokalizacji eksploatacji, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a przechodnie odczuwają zredukowany niedogodność związany z wrzawą silników spalinowych. Szoferzy doceniają gładkość prowadzenia i nieobecność drgań, które towarzyszą konwencjonalnym napędom.
Zasilanie baterii przebiega najczęściej nocą, gdy zapotrzebowanie na energię w sieci zasilającym jest niższe. Niektóre zajezdnie wyposażone są w ogniwa fotowoltaiczne, które wspierają czynność napełniania rezerwy energii. Pozostałe rozwiązania zakładają ładowanie szybkie na przystankach terminalach, gdzie pojazd uzupełnia energię w okresie niewielkiego postoju między przejazdami.
Cena eksploatacji elektrycznego omnibusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma skromniejszą części ruchomych, które ulegają eksploatacji. Serwisowanie wspomnianego pojazdu sprowadza się nierzadko do kontroli układu zatrzymującego, zawieszenia oraz samego napędu. Kierowcy przechodzą szkolenia z zakresu ekonomicznej jazdy, aby maksymalnie spożytkować zasięg baterii.
Pomimo korzyści, wdrożenie taboru bateryjnej wymaga nakładów w zaplecze ładowania oraz unowocześnienie baz. Miasta stopniowo zastępują starsze bryki na nowsze modele, sprawdzając rozmaite rozwiązania magazynowania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego transportu publicznej wpisuje się w szerszą wizję harmonijnego rozwoju obszaru miejskiej, w której cisza, niezanieczyszczone atmosfera i komfort pasażerów kroczą w duecie.